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★Kawasaki ワークス9★

1 :音速の名無しさん:2007/01/08(月) 09:20:13 ID:1Ydr0VaO0
ここはライムグリーン軍団をマターリ見守るスレです。

過去スレ
★Kawasaki ワークス★
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035272794/
★Kawasaki ワークス2★
ttp://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059475588/
★Kawasaki ワークス3★
ttp://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080132181/
★Kawasaki ワークス4★
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096163609/
★Kawasaki ワークス5★
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108007672/
★Kawasaki ワークス6★
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1119924986/
★Kawasaki ワークス7★
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1132764599/
★Kawasaki ワークス8★
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1156350940/

2 :音速の名無しさん:2007/01/08(月) 12:30:41 ID:mpFc5g1C0
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3 :音速の名無しさん:2007/01/08(月) 12:36:56 ID:mpFc5g1C0
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4 :音速の名無しさん:2007/01/08(月) 13:16:05 ID:TPqF9fc6O
>>1 おつ

5 :音速の名無しさん:2007/01/08(月) 22:05:04 ID:1Ydr0VaO0
今年は雌伏の年となるのか?
中野抜きでどこまで行けるか生暖かく見守りましょう。
テスト開始まで後2週間・・・


6 :音速の名無しさん:2007/01/09(火) 19:18:01 ID:Wm4kWFQu0
13日はSBKのテストがある。
取りあえず、スーパークロス開幕戦ダブルWINオメ。

7 :音速の名無しさん:2007/01/11(木) 22:54:23 ID:Kuvla3Ga0
全日本、大作はヨシムラからJSBっていわれているけど、チームグリーンは
1クラス2台体制は無理なのかな・・・

8 :音速の名無しさん:2007/01/13(土) 22:32:48 ID:IOcGNE1H0
うむ

9 :音速の名無しさん:2007/01/14(日) 13:53:25 ID:GmK+BzCI0
モンスター・エナジー・ドリンクage

10 :音速の名無しさん:2007/01/16(火) 01:02:14 ID:wNBL2bH20
15日発売の雑誌に06ZX-RRのエンジンについて書かれていたけど、
去年のエンジンは最終的に90度クランクになってたんだな。

11 :音速の名無しさん:2007/01/18(木) 00:02:37 ID:rCFZ4vmo0
しかし何だか盛り上がらないこのスレ・・・。今年はしょうがないか・・・。

12 :音速の名無しさん:2007/01/18(木) 00:07:40 ID:rGLLHei40
AMAスーパークロスは相変わらず元気だな。

13 :音速の名無しさん:2007/01/18(木) 22:17:33 ID:v0LyhDs90
今年は、少し見限ってた部分があったんだけど。
22日からのテスト俺は、割と良い結果が出ると思っています。
ちょっと言えないけど、確信的にそう思ってます。

14 :音速の名無しさん:2007/01/18(木) 22:46:20 ID:U8Cd4+gT0
カワサキの990より
ホンダの800の方が馬力出てるんだろうか?
中野の発言のニュアンスがそんな感じだったんだけど

15 :音速の名無しさん:2007/01/18(木) 23:56:19 ID:wKkPnjad0
>>14
普通に考えてまずありえない。
昨年のマレーシアGPで中野のレース中の最高速は308km/h。
昨年最後のセパンテスト最速のGSVR800が302km/h。
RCV212Vはもっと遅い。

今年のマレーシアGPまでにもっと速くなる可能性は十分あると思うけど。

16 :音速の名無しさん:2007/01/19(金) 12:28:03 ID:/nNU/hc/0
>>13

私も、あるネタを仕入れてからは、22日からのテストでヤマハサテライトより遅いってことは無いと思ってる。
レプソル食いもあると思ってる。


17 :音速の名無しさん:2007/01/19(金) 12:28:14 ID:9Sc9LrIa0
>>13 偽造証券なみに薄っぺらい根拠だな〜

18 :音速の名無しさん:2007/01/19(金) 13:13:58 ID:e/p1TsXF0
むしろスーパーK並みの保障性

19 :音速の名無しさん:2007/01/19(金) 13:15:41 ID:e/p1TsXF0
あ。
とりあえず目標出力は一発でクリアしたとは聞いてる。
その後は知らん。
例によってその出力の出し方で苦労するんだと思う

20 :音速の名無しさん:2007/01/19(金) 22:46:00 ID:7uDgN7Cm0
>>19
目標が低くない事を祈る・・・

21 :音速の名無しさん:2007/01/20(土) 10:54:06 ID:A7TeEser0
22日からなんだね。テスト。
シェイクダウンの時にジャックが乗ってたけど、
ダントツでカワサキが遅かったという印象は
なかったけどな。トラブルですぐに引っ込んで、
心配は増えたけど。。。




22 :音速の名無しさん:2007/01/20(土) 11:26:28 ID:8Mn5Mf0h0
>>21
そういうのって外の人が見れるの?

23 :音速の名無しさん:2007/01/20(土) 12:11:50 ID:z96dpM0/0
ホンダとヤマハがぶっちぎりで速い
/(^o^)\ナンテコッタイ


24 :音速の名無しさん:2007/01/20(土) 23:18:30 ID:IYj4S8tU0
>>21
>トラブルですぐに引っ込んで、
3日目はキャンセルしたけど2日目はそれなりに走ったんじゃないの?

25 :音速の名無しさん:2007/01/21(日) 18:11:36 ID:ZhCIP6Cs0
全日本ロードのJSB1000クラスでカワサキのエースとして活躍する柳川明(35)が、
「デイトナ200マイル」(AMAスーパーバイク開幕戦、3月10日決勝)に参戦することが確実となった。
デイトナ200は米国で最も人気のある2輪のビッグ・レース。
実力派ベテランの久々の海外挑戦が実現すれば大きな話題を呼びそうだ(トーチュー)


26 :音速の名無しさん:2007/01/21(日) 21:54:06 ID:Q2OhFUku0
実力派ベテランの久々の海外挑戦が実現すればごく一部で大きな話題を呼びそうだ(トーチュー)


27 :音速の名無しさん:2007/01/22(月) 00:06:44 ID:yLTcbofZ0
ttp://kawasaki-motogp.com/
テストプレビュー記事来た。
写真小さいけどジャックのマシン、カラーリングされているのか?

28 :音速の名無しさん:2007/01/22(月) 20:35:28 ID:ieL62Zdm0
良かったね思ったより速い


29 :音速の名無しさん:2007/01/22(月) 20:56:19 ID:60+T1tbl0
プニ7位はこれまでの経緯をみるともう一度期待してみようかと思える。
でもジャックが遅いのが気になるところ。

30 :音速の名無しさん:2007/01/22(月) 21:38:46 ID:1TNtGAGK0
ぷにぃは予選タイヤかもなー

31 :音速の名無しさん:2007/01/22(月) 21:48:50 ID:jDsMnrf40
やはりジャックには欠片も期待できんw

32 :音速の名無しさん:2007/01/22(月) 21:57:34 ID:60+T1tbl0
色が変・・・
キャンディライムか?

33 :音速の名無しさん:2007/01/23(火) 21:05:01 ID:urtoyv7A0
>>31
プニがエースでもいいやって思えてきた。

34 :音速の名無しさん:2007/01/23(火) 23:44:39 ID:e2NaDzIk0
ジャックは間違いなく今シーズンでクビだろうね。
とにかく完走してデータを取ってくれればいい。
ただ、それだけ。

何とか戦闘力のある所を見せて、
来季はいいライダーに振り向いて欲しいね。



35 :音速の名無しさん:2007/01/23(火) 23:50:59 ID:urtoyv7A0
>>34
プニと差がありすぎるよなあ。
パーツのテストやデータ取りに重きを置いているのかもしれないけど、
ちょっとこの順位では・・・

36 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 00:12:58 ID:he8KYTAU0
奴が居れば・・・と思ってしまうよな・・・。

37 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 00:24:33 ID:eh8N15gu0
>>13、16
妄想が当たって吃驚しているに5000タンデムツイン

38 :富田 ◆9WJ21sMMgo :2007/01/24(水) 00:35:47 ID:ZNel+pNd0
  ∧_∧
 (´・ω・`)<一時は本当にどうなるかと思ったが
 //\ ̄ ̄旦\  なかなか好位置につけてきてるな        
// ※\___\ ちょっと驚いたぞ・・・もちろん信じてたけどな
\\  ※  ※ ※ ヽ
  \ヽ-___--___ヽ


39 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 13:34:46 ID:iPmlKaq00
>>35
この時期なんで順位はどうでもいいんだけど、
プニと1秒強も差があるってのがねぇ・・・
応援はするけども、なんとも。

でも予想以上にマシンの出来がいいな。
参戦当初はトップと2秒以上の差があって、それを1秒以内に縮めるのに1年半かかったからな。
各社ヨーイドン!でマシンを出してきて、この差っていうのはよく頑張ったと思う。
ホンダ勢が春までこのままってことはないだろうから順位をキープするのは厳しいかもしれんが、
開幕戦までにはトップとの差を1秒以内にしといて欲しいな。

それとプレスリリースをしっかり出せ。

40 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 16:40:21 ID:HK5aPrnV0
プニエはコンスタントにタイムを出しているんでしょうか?
セッティングとか関係無しに、バーッといっちゃうタイプの様な気もしますが、どうなんでしょう。
そういう意味では、ジャックにきちんとマシンをつくってもらって、プニエがガツンと行く感じが理想でしょうか。

タイヤを持たせるのが下手、という印象もあるので、結果としては残らない可能性もありますかね。

41 :富田 ◆9WJ21sMMgo :2007/01/24(水) 20:39:48 ID:ZNel+pNd0
  ∧_∧
 (´・ω・`)<テストとはいえ最終日にドピュは6位につけてきたな
 //\ ̄ ̄旦\   豆の低迷はちょっと気になるけど       
// ※\___\    違うパーツを色々と試しているのかもな
\\  ※  ※ ※ ヽ
  \ヽ-___--___ヽ


42 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 20:40:38 ID:GV1iPedS0
最終日プニ1秒台入り
おぃおぃ、良いトコいってるぜ。
ただ豆の樹が2秒近く遅いってのが気になる
お粗末さまでした

43 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 20:45:28 ID:GV1iPedS0
今ふと思ったのだが、990ccって事はないよなwwww


44 :富田 ◆9WJ21sMMgo :2007/01/24(水) 20:58:40 ID:ZNel+pNd0
>>43
  ∧_∧
 (´・ω・`)<836ccだったりしてな
 //\ ̄ ̄旦\  しかも豆がな        
// ※\___\   
\\  ※  ※ ※ ヽ
  \ヽ-___--___ヽ


45 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 21:41:29 ID:79GG6qVS0
去年もテストは良かったよな。
豆の木は、あれが実力だろ。
とっくに終わってる人だから。
青山にフラれて、欠番にする訳にもいかず
仕方なく契約したというのが実情だろうから。

データ取り&テストパーツ専門だね。
全てはドピュのため。

46 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 21:51:04 ID:79GG6qVS0
ドピュのタイムはレースタイヤみたいだね。
午後のレースのSimulationでは、ちょっと問題が
あったみたいだけど。まあまあの感触みたいだし、
頑張って欲しいものです。

47 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 21:51:20 ID:jioJO8qC0
MANがスポンサーから外れてるな。
エックルの人脈でついてたスポンサーだったのか?

48 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 21:51:54 ID:jioJO8qC0
>>46
公式リリースによれば予選タイヤ。

49 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 22:05:50 ID:iPmlKaq00
本スレの流れ見てて思ったんだけど、
中野がずっと言ってたリアのトルク不足ってタイヤにも一因があったのかもな。

50 :音速の名無しさん:2007/01/24(水) 22:46:16 ID:jioJO8qC0
>>49
それをいうならトラクション。
予選タイヤならトラクション不足がかなり緩和されてたようだから無関係じゃ
ないだろうけど、MIとBSでそこまでグリップに差があるとも思えない。

中野が去った事に未練は無いつもりでいたが、テストの結果を見ると
「もし中野なら」
と思わずにはおれん・・・

51 :富田 ◆9WJ21sMMgo :2007/01/24(水) 22:57:36 ID:ZNel+pNd0
>>50
  ∧_∧
 (´;ω;`)<それを口に出してはいけないぞ
 //\ ̄ ̄旦\  それを口に出しては・・・        
// ※\___\   
\\  ※  ※ ※ ヽ
  \ヽ-___--___ヽ


52 :音速の名無しさん:2007/01/25(木) 18:22:15 ID:BABph0FI0
中野は精神的に弱いから要らない


53 :音速の名無しさん:2007/01/25(木) 19:31:02 ID:vZC8SeUY0
要らないってより
逃げられたんじゃなかった?

54 :音速の名無しさん:2007/01/25(木) 20:36:57 ID:SQpL3KFj0

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55 :音速の名無しさん:2007/01/25(木) 20:37:38 ID:SQpL3KFj0

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56 :富田 ◆9WJ21sMMgo :2007/01/25(木) 21:14:05 ID:7QLybprM0
  ∧_∧
 (´・ω・`)<そんなに褒めるなよな
 //\ ̄ ̄旦\        
// ※\___\   
\\  ※  ※ ※ ヽ
  \ヽ-___--___ヽ



57 :音速の名無しさん:2007/01/25(木) 21:22:00 ID:L0ps7Vx60
糞コテくんな。死ね

58 :音速の名無しさん:2007/01/26(金) 00:04:37 ID:g+eeNyyN0
アレンネスのマークが無くなってるな。プニのツナギの腰の辺りの
マークがこすったように薄くなってるのはその関係か?
スポンサーが減ったのは少々心配。

スペルマ模様は無くなったかと思ったがちゃんと残ってる
(ZX-RRのロゴの辺り)。
年々大きくするって雑誌のインタビューで見たけど逆にめっちゃ
小さくなってるじゃん・・・

59 :音速の名無しさん:2007/01/26(金) 00:09:31 ID:lVD7j4yX0
sag

60 :音速の名無しさん:2007/01/26(金) 01:30:54 ID:wnspb6ar0
crash.netの写真を見る限りジャックさんはまだ乗れてないように思えるのぅ

61 :音速の名無しさん:2007/01/26(金) 08:32:32 ID:9cQAv5oY0
kawasakiMotoGP公式にテストの画像がアップされたようだが、
ログインしても見れない・・・
しかもTeam EcklImage Viewerなんてページタイトルについてるし・・・

62 :音速の名無しさん:2007/01/26(金) 20:45:59 ID:cCT9jNQY0
>61 うん、見れないね。昔の画像は見れるけどね。
   

63 :音速の名無しさん:2007/01/26(金) 21:15:08 ID:9oP1S6Wi0
期待していいですか?

64 :音速の名無しさん:2007/01/26(金) 22:14:23 ID:jNDUAVxY0
>>63
はい! もちろん!

65 :音速の名無しさん:2007/01/26(金) 22:23:05 ID:BG74ZBQA0
>>62
するとアップロードが間に合ってないだけか?
しかし、ページタイトルぐらいは変えろよなあ・・・

>>64
去年の事もあるから程々に・・・

そういえば、>16の予想がかなりいい線行ってたな。
マジでレプソルの1台を食っちゃったよ。
ホンダが低迷してるってのもあったけど。

66 :音速の名無しさん:2007/01/27(土) 02:11:25 ID:MclS4AYR0
メタリックライムいいな。
去年の変な精子が泳いでる感じのグラフィック廃止は正解

67 :音速の名無しさん:2007/01/27(土) 08:39:03 ID:fNlAJ89z0
>>66
>去年の変な精子が泳いでる感じのグラフィック廃止は正解

残念。>58にも書いたけど、目立たないけど残っているよ。

68 :音速の名無しさん:2007/01/27(土) 13:00:34 ID:s8NVEbkb0
あれは鮫肌整流効果とかがあるのかな?

69 :音速の名無しさん:2007/01/27(土) 17:43:51 ID:WFELlQht0
アレンネスは中野が使ってたからじゃないの?

70 :音速の名無しさん:2007/01/27(土) 22:54:55 ID:SHdgpYPc0
メタリック(・A・)イクナイ!!

71 :音速の名無しさん:2007/01/27(土) 23:08:15 ID:N/RqaOFF0
>>13
>>16

今回の好調を事前に確信を持っていたようだが。
そのネタは何?

あと、彼らに偽造証券並みの薄っぺらい根拠と言った奴は、なんかコメントせんでええんか?


72 :音速の名無しさん:2007/01/28(日) 09:26:40 ID:gWolGARy0
ニューマチック採用だったんだな。
それでもトラブルフリーでテストを終えたのは大きいかも。

73 :音速の名無しさん:2007/01/28(日) 12:23:42 ID:ixJTtj7oO
話しかわるが!全日本のST600に大作のかわりに高橋と言うライダーが走る見たいだが
高橋とは 速いのか?

74 :音速の名無しさん:2007/01/28(日) 13:31:58 ID:MJEBOP3i0
ライダー:高橋 英倫(たかはし ひでみち)

千葉県出身 1980年 5月 1日生まれ(26歳)
<戦績>
2006年 全日本ロードレース選手権 ST600クラス 8位
2005年 全日本ロードレース選手権 ST600クラス 7位
2004年 全日本ロードレース選手権 ST600クラス 13位
2003年 全日本ロードレース選手権 ST600クラス 8位
成績だけ見ると伸び悩んでる感じ、大作より年上だし。
プニと同い年か・・

75 :音速の名無しさん:2007/01/28(日) 14:37:02 ID:DbEfrdwLO
でもいいとこいきそでない?

76 :音速の名無しさん:2007/01/28(日) 16:26:56 ID:P2jDa9tw0
>75
期待薄です。
カワサキって、若手を育てようとはしないのかな。
AMAスーパークロスなんか見てると
うまく選手確保できてるように見えるけど。



77 :音速の名無しさん:2007/01/29(月) 00:03:48 ID:O+dn2SR/0
07ZX-RRのカウルを外した写真を発見。
ttp://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2007/MotoGP/Test_Jan/Gallery_I/images/ZXR_07SepT1_0486_AN.jpg


78 :音速の名無しさん:2007/01/29(月) 09:42:41 ID:kDMUr1bX0
松戸号の発展型かな

79 :音速の名無しさん:2007/01/29(月) 12:43:43 ID:qPxP7PuH0
>>71 ちょっと言えないけど、確信的にそう思ってます。

80 :音速の名無しさん:2007/01/29(月) 12:46:21 ID:M212vNHN0
ニューマチックバルブ採用の情報なのでは

81 :音速の名無しさん:2007/01/29(月) 21:09:15 ID:ycprChcC0
>>79
中野人?もとい、中の人?

82 :音速の名無しさん:2007/01/29(月) 21:43:33 ID:C0axjjO90
>>78
エンジンの右側面に何か色々ついているのが気になる。
カム駆動関連なのか、そこから回転を取り出して何かしているのか。
シリンダー背面に向かってパイプが伸びているけどニューマチック
のポンプ?
もてぎで松戸が走らせてたマシンのエンジンの右側面にも怪しげな
削り出しのカバーが付いていたけど、やはり今年のエンジンの先行
開発が目的だったんだろうか。

83 :音速の名無しさん:2007/01/29(月) 21:54:32 ID:C0axjjO90
KRT公式のマシン紹介のページが更新されてた。
ttp://kawasaki-motogp.com/zxrr/

あっさりとニューマチックである事を公表してる
>Engine:
>Type: Four-stroke
>Configuration: Inline four-cylinder
>Induction System: DOHC Pneumatic system, four valves per cylinder


84 :音速の名無しさん:2007/01/29(月) 21:58:37 ID:AcwY95uA0
ニューマチックの解説求む

85 :音速の名無しさん:2007/01/29(月) 22:05:57 ID:HDcYB/tZ0
Googleれ

86 :音速の名無しさん:2007/01/30(火) 00:38:45 ID:Sl4t43WF0
去年のもてぎの松戸号の990フルサイズじゃなくて
800のヘッドとボアを使った物だったのかもな

87 ::2007/01/30(火) 10:59:48 ID:sC6ng/gLO
変態らしい妄想だな

88 :音速の名無しさん:2007/01/30(火) 12:42:03 ID:eIQtMGxe0
>>82ニューマチックのポンプ?
ポンプ式だとエンジンの出力を消費するからタンク式じゃね?

89 :音速の名無しさん:2007/01/30(火) 15:03:35 ID:jxB6PSe80
>>84
バネが動くの待ってる時間?取り除いてやんよ
バルブの動作抵抗?気にならなくしてやんよ

ギャイイイイーーーーーーーーーーーーーン
あぁ!ニューマチック!いい!パワー出る!出ちゃいます!
すごく…いいですうううううううぅぅぅぅぅ

っていう感じかな。

90 :音速の名無しさん:2007/01/30(火) 21:02:25 ID:xXbgUlsl0
>>89
スプリングの異常振動によるバルブサージングが起きないから
高回転化しやすい。

BSのCM、今週のテストで撮影してるのかな・・・?
だとすると、今年はカワサキがスルーされるか・・・


91 :音速の名無しさん:2007/01/30(火) 21:50:21 ID:u7KUb4LQ0
>>89
へー。一種のカムタイミングの機構かな?
ちなみにカムチェーン?カムギア?

92 :音速の名無しさん:2007/01/30(火) 23:01:44 ID:xXbgUlsl0
>>91
バルブを開けるのは従来通りカムシャフトでそれを回すのにはカムギアトレーン
が使われてるのも従来通り(のはず)。
ここでいうニューマチックってのは大ざっぱに言って「空気バネ」の事。
バルブを閉めるのに従来金属製コイルスプリングを使用していたのを、気圧を掛け
た小型のシリンダーとピストンで代用する。
金属バネよりもカムシャフトの抵抗が少なく、カムへの追従性が良いからカム
プロファイル形状の自由度が増し、サージングも起きないから高回転化しやすい。

詳しくは>85

93 :音速の名無しさん:2007/01/31(水) 09:23:54 ID:rj5hz/O30
>>92 補足だが、ニューマチックだと
バルブのカムへの追従性が良く高回転向きなのは、
金属バネと比べると慣性重量が少ない&
バネの固有振動数によるサージング対策をする必要が無いからであって
金属バネより抵抗が少ないからではないよ。
 
エアシールのフリクションは決して少なくないんだ。

94 :音速の名無しさん:2007/02/01(木) 00:02:47 ID:MoPeeUWk0
>>93
>エアシールのフリクションは決して少なくないんだ。

なるほど。
でも、超高回転域に対応するにはコイルスプリングだとめっちゃ固く
しなきゃいけなくなるからそれに比べれば抵抗を少なくできるんじゃ?

95 :音速の名無しさん:2007/02/01(木) 12:45:22 ID:MYaTmjeY0
なんか、エネルギー(動力)消費と抗力損失を混同してるようだけど・・・
 
解説しよう:
まず、バネは縮められた時、 弾性エネルギーを蓄積するが
戻る時に蓄積したエネルギーを返す仕組みである。
バルブスプリングの場合、押し下げられた時に蓄積された
エネルギーはバルブを押し上げる時に回生されずに消費される。
ということを前提に超高回転化に対応するときのことを考えてみよう。
コイルスプリングの場合、諸々の事情でばねレートを硬くせざるを
得ないので当然、硬くした分の動力消費が増える結果となる。
エアスプリングだとコイルスプリングより慣性重量が少ないのと
ばねレートが非線形特性(縮めるにつれ硬くなる)なので
コイルスプリングより低いばねレートで対応できるので
動力消費は少なく済む。ただし、高圧ボンベより圧縮気体を
取得しているという前提。(ポンプを駆動するには動力消費が
発生するからね。)
 
フリクションロス(抗力損失)の観点からみると
エアスプリングとコイルスプリングでは、
エアスプリングのエアシール部 以外の部分の
損失はほぼ一緒。
ということは、抗力損失はコイルスプリングのほうが少ないんだな。
で、エアシールなんだけど、動作時にエア漏れしないよう
にしっかりしたつくりにしないとならないからフリクションのもとになる。
シールの形状を工夫すればフリクションを減らせるんだけど、
例えば、20000rpm のときバルブスプリングは1秒に2600回以上動作する
訳で塵も積もればって奴で結構な損失が生じる。
とはいえ、超高回転では動力消費と抗力損失を合わせても
エアスプリングはコイルスプリングより効率的になるってことだ。
でも、超高回転に対応する必要がなければ逆にコイルスプリングのほうが
効率的だし機構がシンプルな分信頼性も高い。
まあ、機能的に必要な方を選択すればよいってことだな。

96 :音速の名無しさん:2007/02/01(木) 22:09:43 ID:qccQt+Ap0
>>95
2行にまとめろ

97 :音速の名無しさん:2007/02/01(木) 22:32:48 ID:vggf7bQa0
ギュイイィィン!!!

開発スタッフ「これでおk」

98 :音速の名無しさん:2007/02/01(木) 22:32:52 ID:nrB1M0yH0
>>95
満足したか?この糞変態野郎がっ!!

99 :音速の名無しさん:2007/02/01(木) 22:57:18 ID:SB1C7B370
>>95
>例えば、20000rpm のときバルブスプリングは1秒に2600回以上動作する

毎分20,000回転のクランクシャフトの1秒当りの回転数は、
20,000/60=約333.3回転。
カムシャフトの回転数はクランクシャフトの半分だから、毎秒約166.7回転。
バルブはカムシャフト1回転で1往復するから1気筒当り166.7往復。
毎秒2,600回という数字がどこから出てきたのか教えてくれ・・・


100 :音速の名無しさん:2007/02/02(金) 00:07:44 ID:PklhfrRtO
>>95
葉子のパンティーをゆっくりと下げ・・・まで読んだ。

101 :音速の名無しさん:2007/02/02(金) 08:16:50 ID:PklhfrRtO
>>95
死ねよ

102 :音速の名無しさん:2007/02/02(金) 10:50:58 ID:WsQ2lshK0
>99
1気筒当り166.7往復x16バルブで2667.2回動作/秒って事では内科医?


103 :音速の名無しさん:2007/02/02(金) 12:41:26 ID:+MoOsVdM0
>>99 ダイヤグラム書いて計算してみ

104 :音速の名無しさん:2007/02/02(金) 17:03:06 ID:ll1UeqDq0
>>99
「生まれたままの姿で激しく求め合い・・・」 まで読んだ。

105 :音速の名無しさん:2007/02/02(金) 18:24:06 ID:rkA/Rh6V0
カワファンまで、変態扱いされそうで、困る。

106 :音速の名無しさん:2007/02/02(金) 23:48:48 ID:R5CVF1+C0
>>102
なるほど。

>>103
ダイヤグラムってよくわからんけど、バルブタイミングダイヤグラムってやつ?
クランク2回転でカム1回転である事は変わらないんじゃ・・・?

107 :音速の名無しさん:2007/02/03(土) 02:09:02 ID:o87XAH7lO
最近のカワオタは軟弱で困る
マシンもライディングも気合いです
それがバッタグリーンです

108 :音速の名無しさん:2007/02/03(土) 10:41:16 ID:KRtA6/4Y0
ところでニューマチックバルブってのは高度な技術なの?

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